Gume za dampere kompanije Triangle jedne su od najkavalitetnijih na tržišti, ali nam je kao generanom zastupniku Triangle guma jako važno da naši partneri prilikom kupovine dobiju tačno onu gumu koja će odgovarati uslovima rada – time dati i svoj maksimum. Zato su posjete partnerima, uvid u vozni park, analiza uslova rada te mjerenje rada naših pneumatika osnov poslovne filozofije firme Pring.
U okviru obilaska kupaca i rudarskih kompanija, Triangle OTR tim je tokom avgusta posjetio nekoliko lokacija u Bosni i Hercegovini kako bi se upoznao sa voznim parkovima, uslovima rada, dosadašnjim iskustvima sa različitim brendovima i potrebama korisnika.
Predstavnici Triangle Tyre Evropa na čelu sa Luca Mai, direktorom evropskog predstavništva kompanije Triangle te firme PRING, koja je generalni zastuonik Triangle guma za BiH obavili su sastanke i tehničke obilaske u kompanijama RMU Đurđevik i Pušina, kao i jedne kompanije koja u svom voznom parku koristi više različitih dimenzija i tipova OTR guma.
Ovakve posjete imaju jedan važan cilj – pronaći rješenje koje odgovara stvarnim uslovima rada, a ne samo tehničkoj specifikaciji na papiru.
Od voznog parka do stvarnih potreba
Tokom obilazaka pregledane su različite vrste rudarskih i građevinskih mašina – od dampera velikih nosivosti i zglobnih dampera do utovarivača.
U RMU Đurđevik zabilježeno je osam dampera na dimenziji 33R51, dva na 36R51, kao i više utovarivača i zglobnih dampera na dimenziji 26.5R25. Mašine rade u tri smjene, pri čemu damperi ostvaruju približno šest radnih sati po smjeni.
U kompaniji Pušina trenutno se najveći broj kamiona oslanja na Triangle gume, među kojima su TR691JS na pogonskoj osovini, kao i TR663 i TR697 na prednjoj osovini. Na osnovu trenutnih potreba planirana je i ugradnja guma 26.5R25 L5 na utovarivač i 26.5R25 E3LE damper.
Podaci sa terena pokazuju koliko se potrebe mogu razlikovati od kompanije do kompanije – čak i kada se koriste slične mašine. Zato je tehnička procjena važan dio procesa odabira.
Izbor odgovarajućeg modela gume počinje pravilnom procjenom
Jedan od zaključaka ovih obilazaka je da ne postoji univerzalno rješenje za sve mašine i sve uslove rada.
Pri izboru OTR gume potrebno je uzeti u obzir:
- tip i nosivost mašine,
- dimenziju i poziciju gume,
- vrstu podloge,
- opterećenje i režim rada,
- broj radnih sati,
- rizik od oštećenja,
- vremenske uslove,
- kao i ukupni trošak po radnom satu.
Upravo zato Triangle OTR pristup podrazumijeva više od same isporuke gume. Tehnička procjena na licu mjesta omogućava da se preporuči model koji je prilagođen konkretnim potrebama korisnika.
Od preporuke do prvog mjerenja
Na jednoj od posjećenih lokacija procijenjeno je da bi za četiri pregledana dampera u narednih šest mjeseci moglo biti potrebno oko sedam guma.
Na osnovu pregleda i preporuke Triangle OTR stručnjaka, kao preferirano rješenje izdvojen je TB598S E4, za koji se očekuju najbolji rezultati u datim uslovima.
Sljedeći korak je prvo mjerenje i praćenje performansi.
Jer prava vrijednost OTR gume ne potvrđuje se samo specifikacijom. Potvrđuje se na terenu – kroz radne sate, stanje gume, učinak mašine i, na kraju, trošak po radnom satu.
Triangle OTR – iskustvo sa terena kao osnova za bolje rezultate
Obilasci rudnika, gradilišta i drugih zahtjevnih radnih okruženja omogućavaju da se potrebe korisnika sagledaju direktno na terenu.
Za Triangle, cilj nije samo ponuditi gumu odgovarajuće dimenzije. Cilj je pronaći pravu gumu za konkretnu mašinu, konkretan teren i konkretan način rada.
Jer kada guma radi u ekstremnim uslovima, svaki radni sat se računa.
Kada uslovi rada postave najteži test
Rudarsko okruženje predstavlja jedan od najzahtjevnijih scenarija za OTR gume.
Na posjećenoj lokaciji radi 25 dampera nosivosti 150 tona na dimenziji 33R51 i 5 dampera nosivosti 180 tona na dimenziji 36R51. Mašine rade u tri smjene, šest do sedam sati dnevno, sedam dana u sedmici, uz godišnjih približno 6.500–7.000 radnih sati po mašini.
Dnevna proizvodnja iznosi oko 3.500–4.000 tona uglja iz površinskog kopa, uz dodatnih oko 1.000 tona iz podzemnog rudnika.
Takvi uslovi zahtijevaju mnogo više od same nosivosti gume. Oštar kamen može doći u kontakt sa bočnim zidovima i izazvati posjekotine, dok stanje podloge, nagibi i vremenski uslovi direktno utiču na prijanjanje i habanje.
Poseban izazov predstavljaju kišni periodi, kada konstrukcija gazećeg sloja mora omogućiti dovoljno dobro prijanjanje prilikom vožnje opterećenog vozila uz nagib.